深圳商报讯 拉斯维加斯的道路上发生了一起“离奇”车祸，特斯拉Model S“杀死”了一位Promobot机器人。
事情经过是这样的：拉斯维加斯时间6日晚上7时（北京时间7日上午11时），拉斯维加斯天堂路上，Promobot公司工程师将参加CES的机器人运到展台，当其中一“人”启动自动模式开始进入停车场道路时，一辆处于自动驾驶状态下的特斯拉Model S将机器人撞倒在地。Promobot的工程师介绍说，机器人的身体、头部、手臂机构和运动平台被破坏，无法修复。
这次小小的意外刚好发生在2019年度CES开幕的前夜，而自动驾驶技术和相关产品是展会的热点，未来自动驾驶行业的走向也会在这次展会上初露端倪。过去几年，汽车产业在CES中的地位越来越重要。今年汽车制造商在技术和电子产品方面投入更多，CES提供了整个一个大厅用于电动汽车和自动驾驶技术的现场演示，也安排了数个主题演讲。
在这样的背景下，自动驾驶汽车因为车祸“杀死”一位机器人的新闻就成了社交媒体上的热门话题，有人甚至开玩笑称，这简直让人看到了未来科技时代的宿命——灾难更多是在无人驾驶车和机器人这样的科技产品身上发生，人退出了历史舞台。当然，更多人还是关注自动驾驶的安全。
2018年对于整个自动驾驶行业来说可谓悲喜交加。一方面，许多自动驾驶公司取得了巨大突破，市场也越做越大，但Uber自动驾驶测试车导致的致命事故给整个行业发出了警告。
2018年3月18日，Uber无人驾驶测试车在美国亚利桑那州坦佩市撞倒一名49岁的女子伊莱恩·赫茨伯格，她当时推着粉色自行车走进亚利桑那州坦佩市密尔路的繁忙路段。几秒钟后，Uber无人驾驶的沃尔沃SUV以接近63公里的时速撞上了她，并致其死亡。
一年前，特斯拉也发生了一起因为自动驾驶导致的事故。当时直行的特斯拉Model S迎面撞上了正转向的卡车，导致Model S驾驶员身亡。事故发生时Model S正由特斯拉Autopilot自动驾驶系统控制。
业界观察人士认为，自动驾驶已经进入中场战事，各家在这条产业链上的角色已基本确定。在今年的CES展会上，自动驾驶的颠覆性技术肯定会引起广泛关注。日本车企巨头丰田就在这一展会上推出了旗下第四代、基于第五代雷克萨斯LS旗舰轿车打造的自动驾驶原型车TRI-P4。德国奔驰公司则表示，希望成为大规模应用自动驾驶技术的首批两大厂家之一。通用汽车和德国大众则准备推出自动驾驶出租车服务，作为进入网约车市场的手段。
除了各大汽车制造商，互联网巨头之类的科技公司也是自动驾驶技术研发的领军者。在所有研发自动驾驶技术的企业中，谷歌兄弟公司Waymo进行的测试里程最长。百度、Pony.ai、Roadstar.ai、Drive.ai则追随Waymo做自动驾驶车队，腾讯、驭势、Momenta则专注于提供高级别自动驾驶解决方案的自动驾驶赋能者，阿里、华砺智行则专注于道路协同。
毋庸置疑，自动驾驶几大商业路径已成型，无论是提供整套解决方案做一级供应商角色，还是做技术授权的二级供应商角色，抑或提供整套解决方案及运营、运维服务作为一种商业模式的公司，都对未来的市场信心满满。
不过，从现在的情况看，自动驾驶门槛高且技术复杂，我们要得到真正的安全保障还颇有一段路要走。举例说，目前业界以及自动驾驶公司都用路测时间来做自动驾驶公司排名的参考标准，但是卡耐基梅隆大学教授兼安全专家Phil Koopman评论称，想要完美部署自动驾驶汽车，整个行业必须摒弃“保证安全路测足矣”的想法，“真正的安全可不止要顾及到日常情况，它得在极端情况、零部件故障和其它关键时刻成为守护天神。”尽管在大量传感器和处理器的帮助下，现在的自动驾驶汽车已经能在可控环境下正常运行，但现实环境有太多随机事件，很多都无法做到提前规划。 （蒋荣耀）