深特区报2019年9月30日讯 9月25日，新福特锐界试驾会登陆深圳。此次试驾路线选择在有着深圳“秋名山”之称的深圳东部华侨城全线往返共134公里，涵盖城市道路、高速公路以及盘山公路等多种路况，对车辆的动力性能以及底盘有着很高的要求，也充分彰显了新锐界运动系列“福特式超凡驾驭”的性能魅力。
一天的紧张试驾行程，需要同时试驾ST与ST-Line两款车型。对于动力性能没有那么极致追求的消费者可以了解一下福特锐界ST-Line，相较于ST版动力表现弱势一些，但同级对比之下仍然优秀，其搭载的是2.0T发动机，搭配8AT变速箱，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛米。福特锐界ST其搭载的是一台符合“国六”标准的2.7T V6发动机，可输出的最大功率237千瓦，最大扭矩500N·m。强动力之下的福特锐界ST是长安福特首款ST车型，百公里加速仅为7.2秒。
作为一款性能SUV，光有极致的动力是远远不够的。新锐界ST的底盘经由打造福特知名的Mustang、RS、ST系列的福特全球性能车团队调教，使其在面对深圳“秋名山”环环相扣的山路时，不仅表现从容，还能让驾驭者享受到超凡操控带来的极致驾趣。新锐界ST的底盘采用平台最大刚度的后悬弹簧，增加了后轴侧倾刚度，在连续过弯中，车辆操控灵活又轻便，如果不是亲身驾驶，很难相信这是一台中大型SUV的表现。而足够大的前后减震器阻尼力则能更好地降低车辆过弯侧倾幅度，使车身姿态更加稳健。面对上下起伏的山势，新锐界ST搭载的前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，配合多连杆式后独立悬架，使整体车身在极限运动中也有着极强的稳定性。前后控制臂和转向节均采用铝合金材料，轻量化的簧下重量减小了惯性，使减震器的响应速度更快，尤其是在爬坡时轮胎能够更加贴伏地面，抓地力更强。新锐界ST还采用了博世转向机，并设定了更小的转向传动比，使转向更加灵敏，同时路面通过方向盘带来的反馈更强烈，更具驾驭乐趣。(李素玉)