鸟瞰宝安国际机场国家物流枢纽效果图。

宝安国际机场国家物流枢纽片区功能分区示意图。

据国家发展改革委、交通运输部日前联合印发的《国家物流枢纽网络建设实施方案（2019－2020年）》，宝安将建宝安国际机场国家物流枢纽。记者从深圳市交通运输局宝安管理局获悉，宝安已形成初步的《宝安国际机场国家物流枢纽建设方案》，方案将结合宝安国际机场既有的物流设施的开发建设情况和区域既有用地余量，从保障国家物流枢纽功能的总体性和用地开发的统筹性考虑，最大程度地发挥宝安国际机场国家物流枢纽的综合运输效益。项目预计2030年全部竣工。

宝安遵循市场主导

新增国家物流枢纽

按照《国家物流枢纽网络建设实施方案》相关条文的要求，国家物流枢纽的建设要充分遵循“市场主导”原则，遵循市场经济规律和现代物流发展规律，使市场在资源配置中起决定性作用。

2018年，宝安区货物运输周转量285．28亿吨公里，全年进出口总额3713．45亿元，其中出口总额2399．36亿元，进口总额1314．09亿元，贸易顺差1085．27亿元。

宝安国际机场国家物流枢纽的建成，将遵循“市场主导、存量优先”的建设原则，培育国家物流枢纽运营主体。主要业务包括发挥枢纽的区位优势和整合优势，实现对湾区城市的物流辐射服务集散，实现不同方式的联运中转，同时以周边产业为依托，优化产业链条，实现现代化的供应链体系，通过国家物流枢纽信息平台，打破信息壁垒，完善服务功能，提高资源配置效率。

立体路网体系助推

空港型枢纽加速形成

在交通方面，宝安国际机场国家物流枢纽以机场为核心，多条高速通道和轨道从周边穿越而过，内部干道将形成“三高、三快、八干道”的骨干路网体系。周边汇集立新湖、尖岗山、石岩等多个战略性新兴产业基地。同时宝安国际机场提出了构建深圳机场航空城“3＋1＋1”的产业功能体系，即核心圈层形成航空运输服务、现代物流服务、航空科技文化体验3大核心产业，支撑圈层形成航空城生活服务1大支撑产业，外围圈层形成临空高新产业服务1大延伸产业。

按照规划，宝安国际机场国家物流枢纽以宝安机场为核心，主要由宝安大道、外排渠、珠江导致线和福永河围合，占地面积约为22．8平方公里。主要包括东货运区、南货运区、北货运区以及机场东动车所等四个功能分区。最终打造成为空港型国家物流枢纽，为空港及其辐射区域提供快捷、高效的国内国际航空直运、中转、集散等物流服务和空海、空铁、空公等联运服务。

记者了解到，目前，宝安正计划开展《宝安国际机场国家物流枢纽综合规划》的编制研究工作，并启动一批基础设施项目建设。项目预计2030年全部竣工。届时，宝安国际机场国家物流枢纽将建设成为国际航空枢纽、华南货运门户、亚太主要快件集散中心，同时兼顾与其他交通方式的联运，助力宝安经济发展和产业升级，推动粤港澳大湾区建设。

宝安日报记者 何柳 通讯员 付强