深华快速路－福龙立交一期工程效果图。
日前，深华快速路－福龙立交工程与深圳其他9个交通基础设施重点工程集中开工，届时，福龙路与龙澜大道两条快速路将在龙华完成衔接，实现龙华与福田、南山的快速联系，大大缩短观澜片区来往市区的行车时长。
连接龙华、福田与南山
观澜来往市区将更快捷
据了解，深华快速路－福龙立交工程是连接现状福龙路与规划深华路－侨城东路北延两条快速路的节点工程。该工程采用全互通立交，各方向均设置定向匝道，并设置主线高架与地面辅道之间的上下连接匝道。
工程一期先行建设福龙路与深华路的Ｔ形立交，包含部分主线、地面辅道以及6条匝道。其中，主线长585米，采用城市快速路标准，双向六车道，设计车速80千米／小时，均为桥梁。地面辅道起点位于规划高峰路，终点与主线终点一致，长度共931米，双向四车道，设计车速40千米／小时，其中跨龙华河5座桥。6条匝道总长约7．66千米，按单向双车道宽度、设计车速40千米／小时标准建设，包含单洞隧道2座共926米，匝道桥梁长约5．2千米，路基约1．5千米。一期工程段完工后，将解决龙华与光明、福田的交通转换。而接下来的二期工程将继续完善侨城东路北延与福龙路其它转向，包括主线1．85公里，4条匝道3．85公里。
深华快速路－福龙立交一期工程效果图。
记者了解到，深华快速路－福龙立交一期工程采用“剪刀叉”式匝道，在立交主线高架道路的两侧分别先布置下匝道，再布置上匝道，2根匝道在竖向上分离、平面上交叉，从而形成“剪刀叉”的形态。“剪刀叉”匝道项目涉及主线桥、匝道桥共长约5．8千米，将缓解城市立交主线出入口交织段较短、出入车流严重影响主线交通的情况。但施工过程中桥梁隧道工程比重大，高空作业多，让“剪刀叉”匝道成为了本项目的重难点，施工过程中必须结合现场建设条件科学合理地选择桥梁结构形式，因地制宜布置桥跨、选择结构截面尺寸及施工方法。
据项目负责人介绍，深华快速路－福龙立交项目东接深华快速路至观澜，西部通过组合立交与规划侨城东路北延通道、宝坪通道与福田侨城、南山、前海相接，将福龙路与龙澜大道相连。建成后，将极大缩短观澜片区来往市区行车时长，提升龙华区与福田侨城、南山、前海之间的快速联系，对完善深圳市中西部地区干线道路网络体系布局，缓解中西部跨原二线关位置主要干道交通压力具有重要意义。
龙澜大道（南段）已通车路段。
龙澜大道已部分建成通车
剩余路段工程正快速推进
深华快速路－福龙立交项目将衔接两条城市快速路，龙澜大道便是其中之一。据了解，龙澜大道工程分四个项目立项，由南至北分别为福龙－深华立交、龙澜大道南段（深华快速路工程）、龙澜大道北段（田贝至大水坑道路工程）及龙澜大道北延段工程，道路总长约14．5公里。
记者了解到，龙澜大道现已部分建成通车：观光路至观天路段于2017年5月18日开通，观天路至大浪南路段、大浪南路至华明路段于2017年7月11日开通，通车路段有效缓解了观澜大道、龙观路、观光路等周边道路的拥堵情况，改善了龙华、大浪与观澜之间的交通通行。
除了通车段外，龙澜大道其余路段正在施工建设中。其中，第一处华荣路至大浪南路段目前主要剩余工程量为路面沥青、人行非机动车道、交通设施、交通监控、照明及华荣路跨线桥，有望尽快完工通车。第二处正是龙澜大道与福龙路连接处的立交工程，该标段起于深华快速路－福龙立交，终点与龙澜大道（南段）道路相接。第三处为龙澜大道北延段，正在进行前期准备工作。
深华快速路－福龙立交工程区位图。
作为龙华区与市区的南北向重要快速通道，龙澜大道的建设对于龙华交通具有重大意义，不仅助推深华快速路－福龙立交项目进行，还将缓解龙华区内部主要干道交通压力，改善龙华区对外交通出行，极大提高龙华区与市区的通行效率。
龙华新闻记者 杨奕（图片为资料图）
