红色标示为红山跨铁路廊桥选址

龙华新闻讯（记者 王雪敏 通讯员 郑镇宏）深圳北站商务中心区被高铁、城铁等多条区域性交通廊道切割，造成山城关系割裂，这一不足将得到改善。深圳北站商务中心区将建设红山跨铁路段慢行系统，实现自然与城市之“握手”。

近日，由龙华区主办，龙华区重点区域建设推进中心、龙华区城市管理和综合执法局、龙华区政府投资工程项目前期工作管理中心（轨道交通建设管理中心）联合承办的深圳北站商务中心区红山跨铁路段慢行系统规划设计国际竞赛资格预审会顺利召开。

据承办单位介绍，深圳北站商务中心区被高铁、城铁等多条区域性交通廊道切割，造成山城关系割裂，自然郊野公园近在咫尺而不可达，也对片区的城市形象、空间品质造成严重影响。由龙华区重点区域建设推进中心牵头开展的《深圳北站商务中心区高铁上盖开发研究》日前获深圳市优秀城乡规划设计一等奖，该研究成果提出：缝合交通廊道对城市空间的割裂、构建连续慢行系统。其中红山跨铁路廊桥即为联系CBD高密度城区与红木山郊野公园的关键节点，通过建设跨铁路廊桥实现高铁两侧空间的连接，缝合山城关系。

会议邀请了5位业内知名专家学者和2位业主代表担任评委，根据报名机构综合实力及其提交的项目技术思路进行评选。经过多轮投票，最终评选出5家受邀机构和2家备选机构。5家受邀机构分别为：深圳市蕾奧规划设计咨询股份有限公司＆Land＋Civilisation Compositions＆深圳市市政设计研究院有限公司联合体、博埃里建筑设计咨询（上海）有限公司＆同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司＆同济大学联合体、荷兰OKRA城市规划和景观设计事务所＆荷兰NEXT建筑事务所＆中国城市建设研究院有限公司联合体、深圳市坊城建筑设计顾问有限公司＆北京市市政工程设计研究总院有限公司联合体、肃木丁建筑事务所有限公司。2家备选机构为深圳市建筑科学研究院股份有限公司＆MLA＋B．V．＆PLACE MATRIX DESIGN CONSULTANCY LIMITED联合体（第一备选）、深圳市华阳国际工程设计股份有限公司（第二备选）。下一步，主办方将统一组织5家受邀机构及自愿参赛机构进行现场踏勘，进一步帮助设计师们深入感受场地特质，加深对规划设计任务的了解，设计机构将在12月提交设计成果。

据悉，此次竞赛旨在以“国际化的视野、前瞻性的思维、创新性的设计”开展深圳北站商务中心区红山跨铁路段慢行系统规划设计，竞赛自2019年9月9日发布公告至10月8日报名截止，吸引了来自北京、上海、广州、深圳、香港等地以及英国、美国、澳大利亚、荷兰、日本等国家和地区的51家著名设计机构组成的独立或联合体报名参赛。