管廊内引入智能巡检机器人
3月24日记者来到项目位于梅观高速大发埔立交附近的施工现场。立交E匝道上车流不息，而在匝道正下方，一段地下综合管廊已经成型。顺着施工便梯走入地下，眼前的综合管廊看起来更像是一段通车隧道：约9.1米宽，4.4米高，足够容纳两三台汽车并排驶过。
中国二十冶集团有限公司梅观二标项目总工胡威告诉记者，因为梅观高速处于建成区，多处管廊需下穿其他市政道路，为不中断路面交通，在通过路段时管廊建设采用了矩形顶管方式进行施工。利用顶管掘进机成孔，将预制成型的管节从始发工作井顶入，形成连续衬砌结构的管道。预制管节单个最大重量达到71吨。目前项目已完成首段49.4米的顶管施工，总共用时12天，平均每天顶进4米，顶进速度在行业内处于领先水平。
记者了解到，梅观高速施工二标的综合管廊全长11.45公里。施工因地制宜，采用三种不同施工工艺，除矩形顶管外，还包括现浇法、预制叠合板等。管廊整体预制率约为24%。截至2021年3月底共完成1.3公里长的管廊建设。按计划，全长5.73公里的西侧管廊将于今年实现贯通。
“双侧管廊中间都会有分隔墙，其中东侧管廊主要分为燃气舱与综合舱，西侧管廊是电力舱与综合舱，铺设多条市政管线”，胡威告诉记者。据介绍，建成后的管廊里，除照明、通风、消防等设施外，还将有温度湿度中控装置。管廊顶部安装轨道，巡检机器人可沿轨道实时巡查整条管廊情况。如果需要进行管道维修，工人就像进入地下车库操作一样方便，不用再把路面剖开了。
