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广深第二高铁:纳入国家规划意味着什么?

编辑:贺昕2021-07-05 09:36内容来源:晶报

新闻提要

从广州到深圳,即将成为全球轨道交通最密集的区域以及最新技术的实验场。其中,广深铁路广州东站至深圳站最快旅行时间68分钟,广深港高铁广州南站至深圳北站最快旅行时间29分钟,穗莞深城际广州东站至深圳机场站最快旅行时间70分钟。

2019年6月13日,广州市人民政府发布《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》草案公示,该规划中公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示,广深之间将再建一条高铁线路,串连宝安机场与白云机场。此时,正是粤港澳大湾区规划纲要发布之后,但深圳建设先行示范区的意见尚未发布。

2020年底《白云机场三期扩建轨道交通配套工程可研编制及勘察设计》出现一张规划图,显示广深第二高铁基本走向为:广州北站—白云机场—黄埔站—东莞—深圳机场。

如果这条高铁线路最终确定,它将与现有广深港高铁形成X交叉,将广深间现有铁路和城际网像城市铁路一样大大加密。由此,不仅穗深两大机场的区位优势大大增强,黄埔的地位亦显著提升,东莞更将随之水涨船高。

如果再加上广深港磁悬浮高铁,那么,广深间未来铁路的密度和方式都将是世界之最。这还不算可能连通广深、并升级为城际铁路的两条广州地铁。

根据正在公示的《中山市综合交通规划(修编)》,其中的轨道交通规划示意图显示,广州地铁18号线南延段设有3个分支:一是往东延伸接入深圳机场,与深大城际(深圳机场至大亚湾)互联互通;二是经中山翠亨新区去往珠海,即18号线南延段东线;三是进入中山市中心再去珠海,即18号线南延段西线。

今年3月,东莞市轨道交通局介绍,广州地铁22号线南延段跨市部分自广州南沙客运港引出,下穿狮子洋,接入东莞滨海湾新区,继续东延经深圳松岗站,止于光明城站。全长约40.8公里,共设3站,其中广州段长约2.8公里、东莞段长约19.3公里、深圳段长约18.7公里。

18号线东延深圳的方案,为万顷沙十六涌附近往东跨过珠江口直抵深圳机场。广州媒体据此进行了对比分析:18号线东延里程比22号线差不多短一半,30分钟可以互达明珠湾中央商务区、南沙站和深圳机场,片区发展定位、交通枢纽能级均超过22号线,性价比高,更具操作性,应更快启动。

有意思的是,广州两条地铁的延伸方案分别是由东莞和中山披露,可见沿线城市积极性极高,大湾区格局意识为之一新。而目标均是接入深圳,足见先行示范区建设引力十足。事实上,在全国人口七普公布之后,以广州、深圳、东莞分别达到1867万、1756万和1046万人口的千万级规模,以及近乎同城的佛山989万人口的需求,互联互通的迫切性更加凸显,这是广深第二高铁“破防”固有印象的根本原因。

今后,在互联互通方面,不妨将大湾区视作一个超级城市,各个城市地铁可以想象为毛细血管,而各个城市之间的高铁和城际铁路则相当于主动脉。哪里的路网密度越大,人口流动才足够便利,哪里的吸引力和后劲才足够大。

[编辑:贺昕]

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