▲改造后的宝安大道海城人行天桥。

▲公交候车亭智能化建设。

F513优点巴士。 本版图片均由受访单位提供

深圳新闻网2023年12月29日讯（深圳晚报记者 董玉含）优化调整公交线路145条，其中主要用中小巴的接驳线路增加44条；完成公交简易站台、旧站台标准化改造141座；新建改建非机动车道432.24公里；新增路边停车泊位2702个……一串串数字背后，透露出满满的民生温度。

今年以来，深圳市交通运输局认真贯彻落实市委市政府工作部署，落实落细各项任务目标和工作措施，高质量完成2023年民生实事项目，让市民出行更顺畅、更温暖。

公交地铁“两网”深度融合 换乘率提高15%

9月11日，社区便民微巴B907线公交线路开通。该线路采取环线运营模式，票价仅1元，全程4.93公里，服务时间为7时30分至20时。线路途经福田香安社区和农园社区，连接红岭实验小学侨安校区、荔园外国语小学、深圳高级中学中心北校区、东海实验小学等学校，以及住宅区、医院、商场、公园、产业园区及地铁站，为片区居民出行提供极大便利。

该线路经过多次实地走访调研，在微循环巴士实现“最后一公里”出行基础上孕育而出。对现有公交服务进行了“提挡升级”，进一步贴合社区居民“最后一百米”的出行需求。

今年以来，市交通运输局围绕“强接驳、优服务、提效率”的目标，持续开展公交线网优化调整工作。截至目前，已优化调整公交线路145条，其中主要用中小巴的接驳线路增加44条。

通过开展公交进社区、进园区、进校区、进景区的“进四区”行动，采用小型化公交车辆、设置“招呼站”等方式打通地铁与社区、园区、学区、景区等片区的公交微循环，有效解决了平湖、坑梓等大型社区，坂田星河、京东智谷等大型园区，龙城高级中学等校区，梧桐山、大梅沙等景区的末端出行问题。进一步优化了公交微循环。

同时，创建主干道品质服务线路。选取深南大道、龙岗大道、107国道等主干道，打造高频率、高效率、高服务水平的主干道品质服务线路3条，优化、取消客流走廊与主干道高频品质服务线路同质化运营的线路68条，同时与B984等13组线路实施免费换乘，进一步提升了市民乘车体验。

通过线网优化，实现深圳公交轨道换乘率同比提高了15%，轨道一次接驳公交覆盖率提高至93%，公交地铁“两网”融合进一步提升。一批通学、通医、通园区、通景区等线路的开通，让公交服务更加多元化，满足市民日益增长的多样化需求。

线网优化的同时，市交通运输局也着力改善市民候车环境，完善公交基础设施，提升公交中途站服务水平，打造更高品质、更具魅力、更有温度的公交中途站。

通过对全市公交中途站服务设施进行排查和梳理，分类处置、完善设施，聚力解决公交中途站设施短板问题。今年，深圳已完成标准化改造公交中途站141座。

其中，统筹推进了公交候车亭的智能化建设，完善了公交站点智能信息设施的服务，打造了更加智能化的公交中途站。同时，轨道站点100米半径以内配套公交站台覆盖率达93.5%，全市地铁与有轨电车共322座，100米范围内有接驳的站点数301座，助力市民美好公交出行。

建设非机动车道432公里 助力绿色出行

骑行风靡，越来越多市民加入了“City Ride”的大军。市交通运输局为助力市民低碳绿色出行，今年完成建设非机动车道共计432.24公里。

自年初开始，市交通运输局统筹各区按照“一路一策”原则，采取“压缩机动车道宽度和数量、压缩路侧停车空间、压缩富余人行道和绿化带空间、借用建筑退线空间”等多手段推进非机动车道建设，并通过强化统筹、月度跟踪、定期总结、滚动优化的全流程监督，推进落实年度非机动车道建设任务，有序推动非机动车道建设工作，改善了全市非机动车路权，促进了安全无虞、连续成网、便捷接驳、环境友好的非机动车交通网络构建，助力深圳绿色交通发展。

通过优化机动车道路权，设置独立非机动车道。结合城市道路等级、沿线服务功能及交通流量等情况，通过压缩机动车道宽度或减少机动车道数量，设置独立非机动车道，并采用护栏隔离，实现人、非机动车、机动车各行其道，保障交通秩序和安全。如罗湖区书城路、南山区龙珠三路、龙岗区中兴路、光明区荔都路。

优化整治非机动车道节点，提升无障碍化水平。同时，升级改造立体过街设施，打通非机动车骑行阻点。比如宝安区为解决过街天桥推行坡道通行能力不足、雨天路滑、人车混行等问题，通过使用防滑颗粒材料、拓宽推行坡道至1.5米并同步进行防滑设计、完善标志标识指引等措施，提高了过街天桥舒适度，提升了非机动车过街效率，实现了天桥坡道、梯道及桥面人车分流。

据统计，从2017年至今，市交通运输局每年统筹各区新改建非机动车道300~500公里，截至目前，累计完成新改建非机动车道2767.23公里，全市非机动车道总里程达3718.23公里，道路（除高快速路主线及部分城中村道路外）非机动车道设置率由2017年的7%提升至目前的36%。逐步补齐深圳非机动车道不足的短板，为市民非机动车出行创造更加安全、便利的出行条件。

向桥下要空间 新增路边停车位2702个

除了公共交通体系的完善，市交通运输局也为市民停车提供保障。众所周知，停车难一直是超大城市的共同痛点。为做好宜停车泊位新场景的示范工作，为市民提供更优质的停车服务，促进深圳桥下空间宜停车泊位的推广建设，深圳首例桥下空间宜停车泊位——丹平快速桥下空间宜停车泊位于今年4月建设完成，释放出停车泊位130个。该举措是深圳向桥下要空间的典范，不仅有效利用好城市桥梁桥下空间资源，还缓解了城市土地资源紧张、停车难。

截至12月，全市已完成新增路边停车泊位2702个。其中，福田区68个、南山区162个、盐田区41个、宝安区1240个、龙岗区702个、龙华区160个、光明区329个。后续，将继续挖掘全市适宜宜停车泊位建设的空间资源，充分增设宜停车泊位来缓解相关片区的停车难问题。

■ 今年优化调整公交线路145条，其中主要用中小巴的接驳线路增加44条

■ 今年完成标准化改造公交中途站141座

■ 今年轨道站点100米半径以内配套公交站台覆盖率达93.5%，全市地铁与有轨电车共322座，100米范围内有接驳的站点数301座

■ 今年完成建设非机动车道共计432.24公里

■ 2017年至今，累计完成新改建非机动车道2767.23公里，全市非机动车道总里程达3718.23公里，道路（除高快速路主线及部分城中村道路外）非机动车道设置率由2017年的7%提升至目前的36%

■ 截至12月，全市今年已完成新增路边停车泊位2702个