见圳客户端·深圳新闻网2020年5月13日讯（见圳客户端、深圳新闻网记者 陈致远）直径15米，深193米！国内汽车隧道最大直径通风竖井就藏在深圳。5月13日上午9点，深圳新闻网记者前往坪盐通道通风竖井施工现场，探秘这座隧道的神奇之处。
坪盐通道工程北起坪山区现状锦龙大道坪山大道路口，南至盐田区盐坝高速、盐港东立交，全长约11.252公里，设置2座大型互通立交、17座桥梁和1条马峦山特长隧道。目前，坪盐通道的建设进入攻坚阶段，后续已启动路面和机电设备施工。
坪盐通道是深圳市“七纵十三横”干线路网骨架的重要组成部分。项目建成后从坪山区现状锦龙大道-坪山大道路口至盐田区盐坝高速只需10分钟。作为盐田区重要通道和盐田港疏港道路，该通道分别通过锦龙立交、盐港东立交与南坪快速路、盐坝高速互通，对加强龙岗、坪山、盐田三区交通联系具有重大的意义。
作为坪盐通道工程的重要组成部分，马峦山特长隧道长7.9公里，系广东省内在建最长市政隧道，线路由北向南贯穿马峦山山体，连接坪山、盐田两区，为分离式独立双洞。
为了保障隧道运行，全线设置1座深193米通风竖井，位于隧道中部上方。该通风竖井是马峦山隧道的关键之处，它将山底隧道和山顶风机房连接，借助排风和通风设备，实现隧道内和外部空气交换。
深圳市交通运输局建设中心相关负责人表示，该通风竖井2018年11月开工，2019年12月底顺利贯通，目前正在进行竖井内部结构及衬砌施工。通风竖井内直径15米，为国内汽车隧道最大直径竖井；深度193米，为广东省在建最深道路竖井。每天会有20多名工人乘坐罐笼从地面降到竖井底部。
记者乘坐这个“透气电梯”从地面到竖井底部用了近4分钟，和地面闷热天气不同，井底阴凉潮湿，工人在竖井底部搭起了脚手架，正在浇筑钢筋水泥底板。
虽然从井底看往地面像是“坐井观天”，但这座通风竖井的建设处处都体现了创新。因通风竖井位于东部华侨城景区内，传统的自上而下全断面开挖法（俗称“正井法”）需占用大量土地，对周围环境造成破坏，而且大量泥头车无法上山运渣。施工单位借鉴煤矿竖井施工方法后，采用“反井法”新型工法施工。
据介绍，“反井法”主要工序是首先将隧道主洞与竖井底部的电缆通道打通，然后在竖井中央施工一条直径0.25米的贯通孔，更换钻头后扩至直径1.4米溜渣洞，然后从地面开始全断面施工，施工爆破后的石方直接溜到井底，并通过隧道内道路转运走石渣。市交通运输局建设中心相关负责人表示，“反井法”不仅可避免大量弃渣提升至井口外运，减少井口弃渣占用土地，对施工便道要求低，有利于环境保护，而且在施工安全、进度、成本方面相较“正井法”更具优势。
