6月4日，随着梅龙高铁梅州市五华牵引变电所内主变压器冲击送电完成，梅龙高铁首座220千伏牵引变电所一次受电成功，标志着梅龙高铁强电工程的“心脏”正式跳动，为后续接触网受电及联调联试提供了有力保障。

牵引变电所被誉为铁路供电系统的“心脏”，牵引变电所变压器容量50兆伏安，将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为27.5千伏，输送到铁路线上方架设的接触网，给电力机车供电。

五华牵引变电所采用两路220千伏进线电源，两回电源互相独立，一主一备。牵引变电所配备了状态感知、智能通风、沉降监测等系统，具有全息感知、多维融合、智慧运维等特点，可系统提高供电可靠性及实现无人值守功能，达到减员增效降碳的目的。

梅龙高铁是粤东地区对接华中、华北地区高速客运通道的重要组成部分，也是支撑苏区梅州融入粤港澳大湾区国家发展战略的重要基础设施，还是长三角经海西经济区联系珠三角地区重要的辅助通道。其位于广东省东部，线路自梅汕高铁梅州西站引出，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，线路全长93.986公里，设计时速350公里，沿途设梅州西、兴宁南、五华和龙川西4座车站。

开通运营后，梅州到达广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至2小时内，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速推进广东省交通互联互通，对推动地区经济发展和民生改善具有重要意义。

文/广州日报新花城记者：黄庆