“以后50分钟就能到深圳机场了，感觉我们有了自己的机场。”6月22日，约40名来自中山的旅客从深圳机场搭乘深中机场专线直达位于中山博览中心的深中航空港，至此，中山市民热盼的深中航空港完成了双向保障全流程测试，预计于深中通道通车当天同步投入运营。

令人期待的不仅仅是深中航空港，2023年6月28日，深中两地签订《深圳市中山市交通一体化合作协议》以来，从中开高速到南中城际，从深中水上巴士到深中组合港航线，从深中跨市公交到低空物流航线，中山海、陆、空、铁全方位推动交通网络优化提升。随着深中通道即将通车，一张“四位一体”的立体交通网逐渐成型，串联起深中两地。

陆路

中山60分钟通达相邻城市  

当前，中山市锚定“60 30”时空圈目标，即中山市与湾区相邻城市60分钟通达，各镇街与深中通道30分钟通达，全面加快深中通道连接路网建设工作。

今年5月，中开高速中山段、中江高速改扩建工程陆续通过交工验收，预计与深中通道同步通车，南中高速力争今年具备通车条件，东环高速正在加快建设，与深中通道连通的高速公路网已基本形成。

中山市交通运输局党组书记、局长曹富全介绍，中山市规划的“四纵五横”高速公路网，现有8条已通车，近3年新建成的高速项目总里程超过100公里。“预计到2025年，与每个邻近城市至少有3条高速公路互通。”曹富全表示，到那时中山市与相邻城市将实现1小时通达。  

各镇街30分钟通达深中通道

与此同时，中山“三环十二快”干线公路网也在逐步完善：“内环”已基本实现快速化；“中环”中沙港公路、逸仙路已完成快速化改造。“十二快”中古镇快线、黄圃快线等8条快线已通车。“深中通道通车后，从全市所有高速出入口出发，都可以在30分钟内进入深中通道。”曹富全说。

此外，深中通道通车当天还将同步开通“博览中心—前海湾”和“翠亨新区中山国际人才港—前海湾”两条跨市公交线路。“我们优化调整了28条公交线路，调整后可实现全市所有镇街公交直接接驳深中跨市公交专线，方便各镇街群众乘坐深中跨市公交。”曹富全表示，未来，深中跨市公交还计划开通中山至深圳宝安大道公交枢纽站（机场东）线路。  

海路

累计开通9条深中组合港航线  

相比其他珠三角城市的港口，中山港口面临着海岸线不足、深水区域少的地理劣势。受此影响，大型货轮无法驶入珠江水道沿线的中山港等内河港口装卸，中山许多外贸货物需转运至深圳、广州等港口出口，企业需要派员往返两地办理通关手续，不仅影响通关效率，也增加了企业成本。如何突破地理因素限制？“组合港”便是中山给出的答案。

5月21日上午，随着货轮“惠湾016”满载中山制造的家具家电等货物从中山市神湾港国际货柜码头起航驶向深圳市盐田港，“中山神湾—深圳盐田”大湾区组合港航线正式开通，这也是中山开通的第9条深中组合港航线。

曹富全介绍，今年1－5月，中山到深圳集装箱吞吐量为10．7万标准箱，同比增长48％，占中山市集装箱吞吐量的1／5。其中，深中“组合港”航线运输的集装箱量超2．6万标准箱，同比增长71％。“在‘组合港’模式下，中山与深圳等大港通过共享港口代码，实现异地海关通关监管互认，形成‘两港如一港’新格局。”曹富全表示，这能够有效提升中山出口通关和港口物流效率。“出口货柜平均提速3—4天，每标准箱物流成本平均节约50—75元，促进惠企降负和外贸稳增长。”  

各航线航程将缩短约11海里  

深中“组合港”航线拓点增量的同时，深中水上巴士也即将迎来优化。据悉，新中山港客运码头项目已进入最后冲刺收尾阶段，预计6月底前交付使用。相关负责人介绍，新中山客运口岸为国家一类口岸，前沿码头岸线长400米，设有12个泊位，包括港澳线泊位6个，国内线泊位4个及维修泊位2个，港口规模较旧港扩大了8倍。

新中山客运口岸位于马鞍岛上，距离深中通道只有几百米。新中山客运口岸建成启用后，各航线航程将缩短约11海里，节约时间约20分钟。目前，深中水上巴士全程需要45分钟，口岸启用后，航程将从现在的21海里缩短至13海里，航行时间有望缩短至25分钟左右。

空路

大湾区首条跨海低空物流商业化航线开通  

两个多月前，一架丰舟90型货运无人机从深圳蛇口赤湾港起飞，朝着珠江口西岸的中山飞去，历时39分钟，抵达70公里外的中山市小榄镇宏昌物流园，意味着粤港澳大湾区首条跨海低空物流商业化航线开通。这也是深圳与中山之间开通运营的首条低空飞行商业化物流航线，构建起了两地的“空中深中通道”。

首条航线开通后，中山市交通运输局趁热打铁，积极协调深中两市低空经济产业协会，牵头成立深中低空经济产业联盟，促进深中两市产业链上下游的协同合作。同时，中山正同步谋划载客飞行航线，将分近、中、远三期来规划建设，近期争取推动一批起降点建设。曹富全指出：“我们正抓紧开展中山低空航线及起降点规划，为中山低空载人飞行、载货飞行、应急救援以及远期低空旅游等领域提供基础设施布局及航线规划技术支持。”  

搭乘深中机场专线50分钟抵达  

此外，深中航空港广受中山市民关注。6月16日，深中航空港迎首批体验者，40多位中山市民走上了深中机场专线巴士，途经虎门大桥，经过约2小时抵达深圳宝安机场。随后，6月22日，深圳机场安排约40名旅客从深圳机场出发，搭乘深中机场快线顺利返回中山。至此，深圳机场完成深中航空港和深中机场专线的双向保障全流程测试，为正式投用打下坚实基础。

据悉，深中航空港将于深中通道通车当天同步投入运营，启用后，深圳机场航站楼的值机、行李托运、贵宾服务将延伸到深中航空港，中山旅客可在“家门口”完成除人身安检及登机外的乘机手续，解放双手、轻松出行。“以前都是自己直接过去深圳机场值机，现在有了这么一个全新的服务，业务办理起来也非常方便。”参与体验的市民张先生说。

深中通道开通前，中山市民如需乘坐民航飞机，需要到珠海机场、深圳机场、广州白云机场等机场，车程在1．5小时到2．5小时之间。而深中通道开通后，中山市民在深中航空港搭乘深中机场专线，50分钟以内即可抵达深圳机场。“以前由于路途不便，自己较少前往深圳机场乘坐飞机，深中通道通车后，感觉深圳机场就是我们自己的机场，不用一个小时就能到。”同样参与体验的市民冯女士感叹道。  

铁路

构建“四纵三横”轨道交通网络  

“当前中山市正加快构建‘四纵三横’轨道交通网络，全力打造横贯东西、纵贯南北、内外通畅的轨道交通运输体系，无缝衔接轨道上的大湾区，全面融入粤港澳大湾区1小时生活圈。”曹富全表示，中山重点加强与深圳对接，提速轨道交通配套建设，积极构建“深中半小时”生活圈。

中山超前谋划深南中城际，目前，广东省政府已将规划建设深南中城际纳入《珠江口西岸都市圈发展规划》，项目预可研报告及5个配套专题研究已形成阶段性成果，深大城际T2枢纽站、南中城际香山站相关预留工程已动工，项目途经的南中城际二十涌站也充分考虑设站条件，建成后从中山市翠亨新区（香山站）到深圳宝安机场只需15分钟。

同时，中山加快推进深江铁路建设，该项目是规划途经中山市的首条国家铁路项目、是国家“八纵八横”高铁网重要组成部分，目前中山段4个标段正加快工程施工，预计2028年建成通车，届时，中山北站至深圳机场只需25分钟，大大缩短通勤时间、拉近深中时空距离。

（记者 刘继贤）