6月30日下午3时，

深中通道正式开通

——怎一个“火”字了得！

深中通道连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团，珠江口东西两岸将进入“半小时生活圈”。这条被誉为“湾区动脉”的跨海通道，在缩短深圳与中山物理距离的同时，更为深圳空港二次腾飞提供了空前可能。正如空中俯瞰，两者海天之间咫尺相连，深中通道几乎就是为深圳机场度身定做的。

深中通道的开通，将加速深圳与珠江口西岸都市圈的经济融合，促进区域内生产要素的自由流动和优化配置。这将有利于提升整个粤港澳大湾区的经济实力和国际竞争力，为深圳空港的发展赋能助推。

深圳机场将成为中山

及周边地区“家门口的机场”

深中通道作为连接深圳与中山的重要交通枢纽，其开通对深圳空港的影响不言而喻。首先，深中两地的通勤时间从2小时缩短至30分钟以内。这将极大地提升中山、江门及周边地区居民和商务人士前往深圳机场的便捷性，能够提升深圳机场市场竞争力、辐射力、影响力，尤其是随着机场加快机场设施建设和国际航空枢纽建设，肯定会吸引更多珠江西岸的居民将深圳机场作为出行首选，深圳机场也将成为中山、江门等地“家门口的机场”。

为加强与珠江西岸在重大规划衔接、基础设施对接、公共服务共享等领域的交流合作，深圳机场在中山布局建设深中航空港项目，打造珠江口东西两岸融合互动发展的“桥头堡”。项目于2023年开工建设，今年5月通过竣工验收，与深中通道同步启用。

以深中航空港为纽带，深圳机场集团与深圳巴士集团合作开通深中航空港往返深圳机场的高品质巴士快线。快线由10台全新豪华巴士执运，每天往返车次72班，运营时间与深圳机场航班运行时段相匹配，确保旅客出行高效、便捷。

6月16日，深中航空港往返深圳机场的巴士快线出发行程测试中，来自中山的旅客首先在深中航空港完成值机和行李托运，随后乘坐深中巴士快线大巴从深中航空港出发，经虎门大桥至深圳机场T3航站楼，最后乘坐南航航班前往上海虹桥机场。从旅客抵达深中航空港到进入深圳机场T3航站楼，总耗时约2.5个小时，其中车程约2个小时。深中通道开通后，从深中航空港出发前往深圳机场，单程仅需50分钟左右，比原先将节省1个多小时。

通过设立深中航空港，深圳机场将航空服务前置到中山，构建起功能完善、运作高效、服务领先的“空地联运、一体高效”的现代化双城综合交通体系，不仅拓宽了客源腹地，也将助力珠江口东西两岸融合互动发展。

深中通道加持，

深圳机场有望跻身全国前三

深圳机场作为中国重要的航空枢纽之一，近年来客运吞吐量一直保持快速增长态势。随着深中通道对于“黄金内湾”的“过湾”取直，深圳机场对珠江口西岸城市的辐射力和影响力将显著增强，客流量有望进一步提升。

深圳机场目前在粤港澳大湾区设立运营的城市候机楼覆盖深圳、香港、东莞、惠州、中山、江门、珠海等7座城市，通航点超过170个。借助深圳机场“六位一体”综合交通枢纽优势和航线网络优势，可以实现空铁、空地、空海等多式联运服务，扩大机场辐射范围，助力粤港澳大湾区互联互通，更好地发挥深圳作为大湾区核心引擎功能和极点带动作用。

2023年，据中国民航运输量统计报告显示，深圳机场旅客吞吐量为5276.3万人次，稳居全国第四，基本恢复到与2019年相当的水平。深圳机场与排名第三的首都国际机场，只有20多万人次的差距，与排名第二的浦东国际机场相差186.5万人次，与榜首广州白云国际机场的差距最大，超过了千万，相差1042.3万人次。

根据最新的统计数据，深圳机场2024年5月旅客吞吐量为478.83万人次，同比增长9.52%。其中，国内航线、地区航线和国际航线的旅客吞吐量分别为438.38万人次、3.79万人次及36.66万人次。2024年1月-5月，深圳机场旅客运输量达到2466.4万人次，同比增长22.5%。

深中通道开通，将为深圳机场旅客吞吐量增长提供有力支持。首先，中山、江门及周边地区的乘客选择深圳机场出行的可能性增加。其次，随着大湾区辐射力的增强，深圳机场将吸引更多来自全国旅客前来出行。此外，深圳机场还将不断优化航线网络尤其增开国际航线等方式吸引更多乘客前来。行业内部人士初步估算，一年内深圳机场可望增加200万-500万人次的旅客出行。

或许，这是最乐观的估算。如果顺利，深圳机场旅客吞吐量有望跻身全国前三，甚至坐三望二。

采写丨冯牧原

制图丨徐庆东