深圳新闻网2024年8月9日讯（记者 翁任莹 通讯员 陈奕伶 岳千琳）位于广东省东部的梅龙高铁正在进行联调联试工作，即将进入试运行阶段，并已具备年内通车条件。8月8日，广铁集团深圳铁路组织媒体采访团来到河源龙川西站，实地了解梅龙高铁最新进展。

梅龙高铁位于广东省东部。该项目建成后，梅州至深圳、广州等地最短通行距离时间将缩至2小时左右，极大地提高了通道的输送能力、改善了铁路运输组织效率。

梅龙高铁线路自梅汕高铁梅州西站引出，终至赣深高铁龙川西站，线路全长93.982公里，设计时速350公里，为双线高速铁路，沿途设梅州西、兴宁南、五华和龙川西等4座车站，全线桥隧比达到83.73％。

（龙川西站供图）

据汕头机务段党员技术员刘鹏透露，梅龙高铁年内具备开通运营条件。“当前，梅龙高铁联调联试已进入攻坚期。我们从杭深、广汕、梅汕运营高铁中抽调30余名优秀高铁司机担当梅龙高铁联调联试任务，自联调联试以来，已担当了300余趟牵引值乘任务，为工作组采集各种数据提供了安全平稳服务支撑。”

汕头机务段党员技术员刘鹏接受记者采访。（深圳新闻网记者 翁任莹 摄）

龙川西站位于河源市龙川县陀城镇，已于2021年12月10日正式开通运营。站房总建筑面积19980平方米，站台为4台12线，旅客流线模式为下进下出。未来，龙川西站还将作为赣深高铁与梅龙高铁和广河高铁的交会站。

（深圳新闻网记者 翁任莹 摄）

“秦汉之韵，厚德龙川”。龙川西站从秦汉风格出发，汲取佗城历史建筑特点，以及龙川学宫的建筑形式，整体造型延续传统的中式风格，展现龙川当地的中式建筑魅力。进站厅采用木色大斗拱立柱及窗棂纹样，突出龙川历史文化底蕴。候车厅顶部中心区域造型提取古建窗棂造型元素，站内纹饰源于龙川县地标性建筑正相塔与龙鳞相结合，表示龙川县不断发展的生机与活力。柱头上采用篆体Logo，突显出秦汉建筑的文化意蕴。

（龙川西站供图）

车站候车室面积为6374平方米，最高可以容纳约5300人。候车大厅中间设置一个八面岛式服务台，集问询、重点旅客服务、便民爱心服务、查找遗失物品、售退改等服务为一体。进站口设有两台安检仪，进站闸机24台、半自助终端8台。

（龙川西站供图）

据统计，2023年龙川西站累计到发旅客93.2万人次，其中发送旅客51万人次、到达旅客42.2万人次，相比2022年增加了53.5万人次，增幅高达134.8％，交通枢纽地位日益显著。

龙川西站的客流成分多样，主要包括旅游流、探亲流、学生流等。自2024年6月15日列车运行图调整后，龙川西站图定开行动车组列车59列，主要开往南昌西、赣州西、武汉、长沙南、郑州东、九江、济南西、合肥南、广州东、深圳等方向不仅覆盖了广东省内的重要城市，还辐射到了周边省份的多个城市，充分体现了龙川西站作为交通枢纽的辐射能力。