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“第一”“之最”拿到手软
京沪高铁有多强？
人气高，实力强，京沪高铁众多“第一”“之最”拿到手软。
京沪高速铁路于2008年4月18日全线正式开工建设，2011年6月30日建成通车，是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路。
京沪高铁沿线同时拥有两座“世界纪录”大桥。南京大胜关长江大桥是世界上荷载最大的高铁大桥。
江苏境内的丹昆特大桥，拥有吉尼斯世界纪录世界第一长桥的称号，大桥全长160多公里，起自丹阳，途经常州、无锡、苏州，终到昆山，如果开车通过需2小时。
△丹昆特大桥
京沪高铁由于各方面原因在平衡成本和收益方面做得很好，开通3年内实现盈利，成为世界第一条盈利的高铁。
2023年，京沪高铁营业收入达406.83亿元，同比增长110.40%；归属于上市公司股东的净利润115.46亿元，同比扭亏。算下来，平均每天的营业收入就超过1亿元。
而在2020年1月，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，成为登陆A股的“中国高铁第一股”，实现了铁路改革新突破。
京沪高铁还构建起高铁经济走廊，促进沿线产业结构升级和新型城镇化建设。京沪高速铁路股份有限公司发布的《京沪高铁2020企业社会责任报告》显示，高铁开通后至2019年，宿州、蚌埠、滁州等城市GDP年均增速达到10%以上，远高于所在省平均发展速度；沧州、廊坊、德州、枣庄、徐州等城市，2010年到2019年城镇化率增幅均达到20%以上。
