见圳客户端·深圳新闻网2021年2月26日讯（记者 罗嘉欣 张喆 张玲 李丹璐 梁榆其）墨绿色的车厢，低廉的票价，绿皮火车是中国上世纪50年代至90年代最为常见的旅客列车。在深圳，就有一个废弃的火车站，以铁路公园的形式保留着年代印记。本期的深圳有滋味，就从踏上深圳工业站的月台开始吧！

“深圳工业站”占地约3.3万平方米，南北狭长1.1公里，东临广深铁路办，西邻清水河村和清水河仓储物流园区。一直以来是广九铁路上的一个火车站。1962年，从武汉、上海、郑州开出的三趟快车，肩负内地农产品送港的任务，驶往香港。位于罗湖区清水河的深圳工业站，是这条“生命线”抵港前在内地的最后一个中转站。

东风列车头停下了飞驰的脚步。

在这里，只要眺望远方，就已经很美。

柱子排成队，营造出站台的纵深感。

停在轨道上的两个大家伙最醒目，一辆是墨绿色车身的东风2207号列车，1964年由大连机车车辆厂制造生产。在它的身上，时光雕刻的印记清晰可见，生锈的铁皮和斑驳的车身仿佛在诉说当年经历过的风风雨雨。另一辆橙色的东风5型1134号列车则是用于调车作业，不会用来客运。在绿皮火车主宰的年代，两列列车以80-100公里/小时的速度行驶，这个时速和当下的高铁不可相提并论，但在当年，乘坐东风列车出行已然是人们最方便快捷的交通方式之一。

简洁的工业美学。

请摄影师告诉模特，怎么拍才好看？

深圳工业站的信号灯仍然保留。

站在工业站的月台，可以真切地体会到历史与现代的碰撞。工业站仿佛被时光摁下了暂停键，一墙之隔的广深铁路每天还会有不同车次的列车经过。初春的午后，到这里休闲散步的人渐渐多了起来，月台条凳上坐着手拿蒲扇的老人，废弃枕木上是追逐嬉戏的孩童和拍照的情侣，耳边传来汽笛声，这一刻，穿越时空。

白驹过隙，岁月如梭。如今的深圳工业站已经完成了它的历史使命，曾经飞驰的东风列车也已停下了脚步，这座带着绿皮老火车印记的车站，成为了深圳人假日打卡的铁路公园。

玩累了，在站台休息一会儿。

组团互拍姐妹团。

两组字符，透露列车的前世今生。

【相关信息】

地址：深圳市罗湖区清水河，导航至“深圳工业站”可直达。

交通：乘坐地铁三号线到达“草埔站”D3出口，步行约10分钟。

门票：无需门票，下午六点后将不允许踏上月台

【给网友的话】

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今夕是何年。

【英文版】

With green carriages and low fares, green trains were the most common passenger trains in China from the1950s to the1990s. In Shenzhen, there is an abandoned railway station——Shenzhen Gongye Railway Station, showing the history of the city.Let's get started from the platform!

站台、列车、信号灯……深圳工业站从这里打开了时光隧道。

记者罗嘉欣打算就做个安静的美少女。

东风2207身上有着明显的岁月痕迹。

GongyeRailway station covers an area of33,000 square meters,which is a south-north narrow long station lasts1.1 kilometers.The station is surrounded by Guangzhou-Shenzhen railway, Qingshui River and Qingshui river village of logistics park. It's one of the train station of Guangjiu railroad and it is also an important distribution center for warehousing and logistics in Shenzhen. In the past, it was the last transfer station in Guangdong for supplies to Hong Kong.

这个画面如电影场景一般。

花的瞬间。

远方，是什么？

Two giant trains lay on the station.One is Dongfeng No.2207 train with a dark green body, which manufactured by Dalian Locomotive and Rolling Stock Factory in1964. On its body, the imprint of time carving is clearly visible, and the rusty iron sheet and mottled body seem to tell the ups and downs that it experienced back then. Another orange one is DF5-1134, it is not be used for passenger transportation but shunting operations. 

In the era dominated by green trains,these two trains traveled at the speed of80 to100 km/h. This speed is not comparable to the current high-speed rail, but in those days, traveling by Dongfeng train was already one of the most convenient and fast transportation method for people.

铁轨与车轮。

考验平衡力的时候到了。

当一切如昨，彷佛岁月凝固。

Standing on the platform of Gongye Railwaystation, you can truly experience the collision of history and modernity.It seems to have been frozen by time. The Guangzhou-Shenzhen Railway, which is separated from the Gongye Railway station by a wall,still have different trains passing by every day. In the early spring afternoon, more and more people come here for leisure walks. The elderly sitting on the platform benches, children chasing and playing on the sleepersand couples taking pictures.Whistle sounded, time traveled.

Time flies. Today's Gongye Railway Station has completed its historical mission, and the Dongfeng train has also stopped. This station with the imprint of the old green train has now become a railway park for Shenzhen people to visit in holidays.

深圳工业站南北狭长1.1公里。

不妨倾听绿皮火车的故事。

大面积的橙色色块，相当醒目。

两列绿皮火车并排。

墨绿和橙黄的完美搭配。（本网资料图片拍摄于2020年8月）

2020年的深圳工业站。（本网资料图片拍摄于2020年8月）

上两张深圳小朋友的对比照，分别拍摄于2018年2月和2020年8月。（本网资料图片）